Q345D无缝钢管,Q345D无缝管,Q345D钢管, Q345E无缝钢管,高压化肥设备无缝钢管,低温钢管-天津宝岭钢管贸易有限公司


局部补强q345d才能满足铁道车辆强度

局部补强q345d才能满足铁道车辆强度

  • 所属:Q345E无缝钢管
  • 时间:2019-04-24 20:39:00
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局部补强q345d才能满足铁道车辆强度

新型提供的用于铁路大型养路机械的车架,用车架储存新砟代替其他方式的补新砟系统。车架设计应用有限元辅助计算,采用变截面的焊接q345d保证变截面焊接q345d许用应力和许用刚度合理匹配,焊缝少,车架减重合理。本发明铁路大型养路机械车架的目的就是提供一种能支撑挖掘机构功能的承载车架。车架芯盘距20.9m车架总承载按轴重≤236=138t经过有限元计算,材料可以基于Q345D按照混砟输送带的斜度同步增加变截面的焊接q345d高度;兼顾振动筛的稳定性;优化储存新砟的空间,确保一组道岔的补新砟用量,且其专注于一个封锁点干一组道岔清筛作业。1车架后部 2车架后枕梁 3后左变截面q345d4后右变截面q345d5前左变截面q345d6前右变截面q345d7左右边加强梁 8斗轮支撑座 9车架前枕梁 10车架前部 12储料斗 13混砟输送机 14侧切刀板装置 15斗轮挖掘装置。具体实施方式实施例1:一种用于铁路大型养路机械的车架,其包括设置在车架中部的四条变截面 q345d至少两条变截面q345d前部包括前左变截面q345d5和前右变截面q345d6该前左变截面q345d5和前右变截面q345d6横向连接在一起,前左变截面q345d5和前右变截面q345d6前方还分别与左右边加强梁7纵向连接,前左变截面q345d5和前右变截面q345d6前端还连接车架前枕梁9该车架前枕梁9前方连接车架前部10至少两条变截面q345d后部连接后左变截面q345d3和后右变截面q345d4该后左变截面q345d3和后右变截面q345d4后方还连接车架后枕梁2和车架后部1本实施例中,变截面q345d腹板上横向焊接斗轮支撑座8以便安装斗轮挖掘装置,左右边加强梁7位于斗轮支撑座8上方,车架前部10包括侧梁和中梁,该侧梁和中梁均采用矩形管制成,矩形管的横截面尺寸为长×宽×壁厚=450mm250mm16mm如此设计,预留从车架前部补新砟的承载能力,变截面q345d嘴大高度为1.5m变截面q345d位于前左变截面q345d5和前右变截面q345d6部分为叉形H型钢。

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焊接q355c方管斗轮支撑座8处留有高430mm宽800mm空间,该空间可以在需要时用于设置一条L型补新砟带。作业时,物料车的新砟从作业司机室顶部引入接料斗,靠落差再导入变截面q345d内部空间中,再用L型输送装置将新砟输送到储存料斗中。如图1所示,车架上还设置有运行司机室、回转污土输送机、主污土输送机、发动机间、动力系统安装、液压油箱、柴油箱、振动筛、回填斗、回填输送机、储料斗、混砟输送机、侧切刀板、挖掘斗轮装置、作业司机室、三轴转向架、发电机组。车架后部1及车架后枕梁2和侧梁焊接成的平台承载运行司机室、回转污土输送机、主污土输送机、发动机间等;前左变截面q345d5和前右变截面q345d6及左右边加强梁7和斗轮支撑座8之间的构件承载混砟输送机、侧切刀板、斗轮挖掘装置;车架前枕梁9前方连接车架前部10之间的构件承载作业司机室、发电机组。如图3所示的车架纵向局部剖面,前右变截面q345d6平行布置,斗轮支撑座8横向焊接在q345d腹板上。此处的刚度不够,左右边加强梁7焊接在上面,确保此处的结构刚度合理。后左变截面q345d3和后右变截面q345d4之间的构件承载液压油箱、柴油箱、振动筛、回填斗、回填输送机、储料斗、混砟输送机。如图4所示,储料斗12布置在叉形q345d中,混砟输送机13紧贴车架的变截面q345d上面布置;非工作收车位,侧切刀板装置14紧贴车架的变截面q345d下面布置,斗轮挖掘装置15横向安装于变截面q345d腹板上。如图1和图2所示,车架两端需要满足驾驶和操作功能,焊接q345d截面高度小。前枕梁与车架前部和两根变截面q345d连接构成平台,可以承载前司机室;车架后枕梁与车架后部和两根变截面q345d连接构成承载平台,q345d局部补强才能满足铁道车辆强度现有的侧切式清筛机。可以承载后司机室和动力系统;车架中部由上下盖板根据焊接q345d边缘形状焊接成一体。一种用于铁路大型养路机械的车架,同实施例1不同之处在于:焊接q345d斗轮支撑座8处留有高430mm宽600mm空间。一种用于铁路大型养路机械的车架,同实施例1不同之处在于:焊接q345d斗轮支撑座8处留有高430mm宽700mm空间。此车架按铁路大型养路机械功能订制,满足铁路大型养路机械的运输、作业。具有结构简单,安装、更换方便等优点。


      由挖掘、清筛、输送和回填等核心功能组合而成,因其挖掘、清筛等结构的不同,承载车架的结构差异较大。采用型材和型钢组合焊接的车架,生产组织容易。由于清筛机车架芯盘1823m可用的热轧q345dGB/T11263-2005大尺寸为:HN10003001936和HN10003002140直接组焊成车架,还需对q345d局部补强,才能满足 TB1335-1996铁道车辆强度,设计及试验鉴定规范》要求。导致车架内构件之间的焊接节点多,节点处需设计减应力筋板过渡,焊缝也较多。申请号为201220492355.3中国实用新型专利公开了一种与多种车钩缓冲装置配接的清筛机车架,其包括车架,位于车架一端的端板,位于端板内侧的从板座及冲击梁腹板,位于从板座、冲击梁腹板上方并与端板相连的台板,其特征在于位于从板座顶部的台板上开有通槽,通槽上设有下侧设凹槽的补强盖板。可方便地根据实际需要,安装不同的车钩缓冲装置及冲击座,无需对车架进行重大改装,就能满足清筛机的运输、作业。具有结构简单,安装、更换方便等优点。但是不能适应q345d截面高度大于1m工况。技术实现要素:本实用新型提供一种用于铁路大型养路机械的车架,其包括设置在车架中部的至少两条变截面q345d至少两条变截面q345d前部包括前左变截面q345d和前右变截面H型钢,该前左变截面q345d和前右变截面q345d横向连接在一起,前左变截面q345d和前右变截面q345d前方还分别与左右边加强梁纵向连接,前左变截面q345d和前右变截面q345d前端还连接车架前枕梁,该车架前枕梁前方连接车架前部,至少两条变截面q345d后部左侧连接后左变截面q345d至少两条变截面q345d后部右侧连接后右变截面q345d该后左变截面q345d和后右变截面q345d后方还连接车架后枕梁和车架后部。优选的变截面q345d腹板上横向焊接斗轮支撑座。左右边加强梁位于斗轮支撑座的上方。车架前部包括侧梁和中梁,该侧梁和中梁均采用矩形管制成。矩形管的横截面尺寸为长×宽×壁厚=450mm250mm16mm如此设计,预留从车架前部补新砟的承载能力。变截面q345d最大高度不小于1.5m变截面q345d位于前左变截面q345d和前右变截面q345d部分为叉形q345d焊接q345d斗轮支撑座处留有高430mm宽800600mm空间,该空间可以在需要时用于设置一条L型补新砟带。作业时,物料车的新砟从作业司机室顶部引入接料斗,靠落差再导入变截面q345d内部空间中,再用L型输送装置将新砟输送到储存料斗中。类比SRM80型清筛机车架,本实施例车架上布置动力传动系统、制动系统、走行系统(高速走行,作业走行)挖掘装置(斗轮挖掘和刀板挖掘)液压系统、筛分装置、回填斗、输送装置(主混碴带、横向混碴带、回填带、主污土带、旋转污土带)司机室、电气系统等。应用有限元辅助计算设计,对q345d进行变截面处理,满足变截面的焊接q345d与各个系统的结构不干涉的最低要求,同时优化各个系统结构与车架的连接匹配。当变截面q345d截面高度大于1m时,没有热轧q345d供货。即使采用焊接q345d也属于超大型特殊订货。根据有限元计算确认:车架中部四根变截面的焊接q345d高度为1.5m时,其腹板的应力较低,可以开孔减重。 


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