Q345D无缝钢管,Q345D无缝管,Q345D钢管, Q345E无缝钢管,高压化肥设备无缝钢管,低温钢管-天津宝岭钢管贸易有限公司


汽车q345d钢管除鳞色差缺陷

汽车q345d钢管除鳞色差缺陷

  • 所属:Q345D无缝管
  • 时间:2019-12-08 20:19:10
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板坯加热步骤:所述板坯在加热炉内依次经第一加热段、第二加热段和均热段加热至1200℃~1220℃后出炉,汽车q345d钢管除鳞色差缺陷热轧高强钢汽车板除鳞方法 一种热轧高强钢汽车板除鳞方法。炉时间≤180min所述均热段的均热时间≤30min所述板坯在所述第二加热段出口的温度为11101150℃;粗轧步骤:所述板坯进入粗轧区进行粗除鳞和粗轧,形成中间坯;精轧步骤:精轧入口除鳞集管开启双排对所述中间坯在进行精轧除鳞之后,所述中间坯进入精轧机组进行精轧,其中,所述精轧除鳞的除鳞压力1922MPa控制所述中间坯在精轧入口温度为950?1010℃。解决了现有除鳞方案应用在板坯中Si含量≥0.4%时仍然会存在红鳞缺陷的技术问题,进而消除了冷轧的连退及镀锌色差缺陷。专利说明】热轧高强钢汽车板除鱗方法技术领域 [0001]本发明涉及乳钢技术领域,尤其涉及热乳高强钢汽车板除鳞方法。 DP钢(双相钢)及PIP钢(形变诱导塑性钢)强度在500MPa1500MPa之间,先 进高强钢中最主要的两类钢种,具有很好的吸能性,广泛应用于汽车轻量化和提高安全性 方面,如应用于汽车结构件、安全件和加强件如A/B/C柱等零件。为降低合金成本,该两类钢 种成分设计上均采用高Si元素、高Mn元素设计,部分牌号添加适量Cr元素提高淬透性。 众所周知,Si元素的添加,特别是当Si含量高于0.4%时,会导致带钢表面极易产 生红锈缺陷(也称红鳞缺陷)这主要是因为Si元素极其容易在氧化铁与钢基体的界面处产 生富集,形成铁橄榄石相(Fe2SiO413无论是加热过程的炉生铁皮,

 冷拉T型钢 (6).jpg

还是粗乳q345d无缝管过程的二次铁 皮,该富Si层的存在都会不同程度的导致热乳除鳞难度的提升。除鳞不净的铁皮形成红鳞 缺陷,遗传至酸洗、冷连乳工序,连退过程形成明显的色差缺陷。根据界面位置残存的富 Si层的量的不同以及连退炉区气氛控制的不同,色差可以显示为明暗不同、发黄、发红、甚 至发黑等各种形貌。如果冷连乳后的产品进入镀锌工序,那么带钢表面残存的富Si物质会 严重影响热浸镀工序Zn液与铁基体的反应,从而导致镀锌成品的色差缺陷。由于该DP钢(双相钢)及PIP钢的红鳞缺陷是由材料本身的特质引发,控制难度 高,难以找到有效的控制手段解决这一缺陷,极大地影响了该两类钢种的成品表面质量。现 有除鳞方案通过大幅度提高板坯加热温度>1280°C来去除界面富Si层、进而消除红鳞缺陷 方法,铝管实际生产中发现对于Si含量<0.4%时能够彻底消除热乳红鳞,但是应用在板坯 中Si元素含量多0.4%时仍然会存在红鳞缺陷。一种热乳高强钢汽车板除鳞方法,解决了现有除鳞方案应 用在板坯中Si元素含量多0.4%时仍然会存在红鳞缺陷的技术问题。一种热乳高强钢汽车板除鳞方法,应用于Si含量多0.4%热乳 高强钢汽车板,所述热乳高强钢汽车板除鳞方法包括如下步骤:板坯加热步骤:所述板坯在加热炉内依次经第一加热段、第二加热段和均热段加 热至1200°C~1220°C后出炉,炉时间彡180min所述均热段的均热时间彡30min所述 板坯在所述第二加热段出口的温度为1110-1150°C;


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